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Vibración relacionada con el Deslizamiento
Iregularidades en las barras del rotor causarán vibración a la frecuencia de deslizamiento multiplicado por el número de polos en el motor. Por ejemplo en el motor de dos polos cualquier barra de rotor estará alineada con el polo magnético girando creado por el estator en dos ocasiones para cada ciclo de deslizamiento. El ciclo de deslizamiento es la velocidad sincrona dividida entre la velocidad de deslizamiento. Por ejemplo en un motor de 3450 RPM la velocidad simcrona es 3600RPMy la frecuencia de deslizamiento es de 3600-3450=150 RPM. Por es 360 0 :150 = 24 lo que es el ciclo de deslizamiento. Esto quiere decir que para cada 24 revoluciones del rotor la misma barra del rotor será exactamente alineada con la misma polaridad del polo magnético giratorio y estará alineado una vez cada 12 revoluciones con el polo giratorio opuesto.
Si una barra de rotor tiene más resistencia que las otras , debido a grietas o roturas, habrá menos corriente inducida en ella, cuando está alineada con los polos y esto producirá un poco menos de torque en este punto del ciclo de deslizamiento:de esa manera , el torque será modulado a la frecuencia de deslizamiento multiplicada por dos veces el número de polos. Este se puede ver en un componente de vibraciòn en la firma y también resulta en bandas laterales alrededor del componente de vibración 1x y alrededor de los armónicos de 1x a una distancia de 2S veces el número de polos.
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Esta condición se va empeorando rapidamente y lleva a la falla del motor. |
Barras de rotor rotas, cuarteadas o corrodidas, son causas comúnes de fallas en motores a inducción, especialmente en motores que arrancan y paran frecuentemente bajo carga. La corriente de arranque es mucho más alta que la corriente de funcionamiento y pone una tensión en las barras del rotor, lo que hace que se calienten. Barras con la resistencia más alta se calentarán más, provocando una distribución de temperatura desigual, alrededor del rotor y una expansión diferencial de las barras, lo que lleva a roturas y grietas en el lugar donde se unan con el anillo de cortocircuito.
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El batido en motores eléctricos realmente es modulación de amplitud y no un batido verdadero.
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Un motor a inducción con barras defectuosas producirá una firma de vibración que varía lentamente en amplitud, a dos veces la frecuencia de deslizamiento. Este fenómeno se llama batido y muchas veces se puede oir y tambien medir. La amplitud y la frecuencia de los batidos dependen de la carga del motor.
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